意大利ATOS先导式溢流阀的工作分解方式

　　意大利ATOS先导式溢流阀的工作分解方式

　　意大利ATOS先导式溢流阀在工作时，液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。当先导阀1未打开时，阀腔中油液没有流动，作用在主阀芯6上下两个方向的压力相等，但因上端面的有效受压面积A2大于下端面的有效受压面积A1，主阀芯在合力的作用下处于最下端位置，阀口关闭。当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔5、先导阀1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主阀芯6所受到的上下两个方向的液压力不相等，主阀芯在压差的作用下上移，打开阀口，实现溢流，并维持压力基本稳定。调节先导阀的调压弹簧9，便可调整溢流压力。

　　意大利ATOS先导式溢流阀原理图

　　从图(6.9)可以看出，导阀体上有一个远程控制口K，当K口通过二位二通阀接油箱时，先导级的控制压力p2≈0;主阀芯在很小的液压力(基本为零)作用下便可向上移动，打开阀口，实现溢流，这时系统称为卸荷。若K口接另一个远离主阀的先导压力阀(此阀的调节压力应小于主阀中先导阀的调节压力)的入口连接，可实现远程调压。

　　意大利ATOS先导式溢流阀(板式)

　　1-主阀芯;2、3、4，阻尼孔;5-先导阀座;6-先导阀体;

　　7-先导阀芯;8-调压弹簧;9-主阀弹簧;10-阀体

　　图6.11所示为二节同心先导型溢流阀的结构图，其主阀芯为带有圆柱面的锥阀。为使主阀关闭时有良好的密封性，要求主阀芯1的圆柱导向面和圆锥面与阀套配合良好，两处的同心度要求较高，故称二节同心。主阀芯上没有阻尼孔，而将三个阻尼孔2、3、4分别设在阀体10和先导阀体6上。其工作原理与三节同心先导型溢流阀相同，只不过油液从主阀下腔到主阀上腔，需经过三个阻尼孔。阻尼孔2和4相串联，相当三节同芯阀主阀芯中的阻尼孔，是半桥回路中的进油节流口，作用是使主阀下腔与先导阀前腔产生压力差，再通过阻尼孔3作用于主阀上腔，从而控制主阀芯开启。阻尼孔3的主要作用是用以提高主阀芯的稳定性，它的设立与桥路无关。

　　意大利ATOS先导式溢流阀有多种结构。图6.9所示是一种典型的三节同心结构先导型溢流阀，它由先导阀(Pilot Valve)和主阀(Main Valve)两部分组成。该阀原理如图6.10所示。

　　意大利ATOS先导式溢流阀图中，锥式先导阀1、主阀芯上的阻尼孔(固定节流孔)5及调压弹簧9一起构成先导级半桥分压式压力负反馈控制，负责向主阀芯6的上腔提供经过先导阀稳压后的主级指令压力P2。主阀芯是主控回路的比较器，上端面作用有主阀芯的指令力P2A2，下端面作为主回路的测压面，作用有反馈力P1A1，其合力可驱动阀芯，调节溢流口的大小，最后达到对进口压力P1进行调压和稳压的目的。

　　图6.9 YF型三节同心意大利ATOS先导式溢流阀结构图(管式)1-锥阀(Pilot Valve)(先导阀);2-锥阀座(Poppet Seat);3-阀盖(Valve Cap);4-阀体(Valve Body);5-阻尼孔(Orifice);6-主阀芯(Main Spool);7-主阀座(Main Valve Seat);8-主阀弹簧(Main Spring);9-调压(Adjustment Spring) (先导阀)弹簧;10-调节螺钉;11-调节手轮。

　　意大利ATOS先导式溢流阀各机构区别

　　先导型溢流阀的导阀部分结构尺寸较小，调压弹簧不必很强，因此压力调整比较轻便。但因先导型溢流阀要在先导阀和主阀都动作后才能起控制作用，因此反应不如直动型溢流阀灵敏。

　　与三节同心结构相比，二节同心结构的特点是:①主阀芯仅与阀套和主阀座有同心度要求，免去了与阀盖的配合，故结构简单，加工和装配方便。②过流面积大，在相同流量的情况下，主阀开启高度小;或者在相同开启高度的情况下，其通流能力大，因此，可做得体积小、重量轻。③主阀芯与阀套可以通用化，便于组织批量生产。