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ATOS先导式溢流阀AGMZO-A-10/100现货

简要描述:意大利ATOS先导式溢流阀原理图:
从图(6.9)可以看出,导阀体上有一个远程控制口K,当K口通过二位二通阀接油箱时,先导级的控制压力p2≈0;主阀芯在很小的液压力(基本为零)作用下便可向上移动,打开阀口,实现溢流,这时系统称为卸荷。若K口接另一个远离主阀的先导压力阀(此阀的调节压力应小于主阀中先导阀的调节压力)的入口连接,可实现远程调压。

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-09-14
  • 访  问  量:26

详细介绍

品牌ATOS/意大利阿托斯

  

  ATOS柱塞泵、 ATOS齿轮泵、 ATOS轴向柱塞泵、 ATOS叶片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流阀、 ATOS比例阀

  ATOS先导式溢流阀工作分解:

  ATOS先导式溢流阀工作时,液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。当先导阀1未打开时,阀腔中油液没有流动,作用在主阀芯6上下两个方向的压力相等,但因上端面的有效受压面积A2大于下端面的有效受压面积A1,主阀芯在合力的作用下处于最下端位置,阀口关闭。当进油压力增大到使先导阀打开时,液流通过主阀芯上的阻尼孔5、先导阀1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用,使主阀芯6所受到的上下两个方向的液压力不相等,主阀芯在压差的作用下上移,打开阀口,实现溢流,并维持压力基本稳定。调节先导阀的调压弹簧9,便可调整溢流压力。

  ATOS先导式溢流阀有多种结构。图6.9所示是一种典型的三节同心结构先导型溢流阀,它由先导阀(Pilot Valve)和主阀(Main Valve)两部分组成。该阀原理如图6.10所示。

  ATOS先导式溢流阀锥式先导阀1、主阀芯上的阻尼孔(固定节流孔)5及调压弹簧9一起构成先导级半桥分压式压力负反馈控制,负责向主阀芯6的上腔提供经过先导阀稳压后的主级指令压力P2。主阀芯是主控回路的比较器,上端面作用有主阀芯的指令力P2A2,下端面作为主回路的测压面,作用有反馈力P1A1,其合力可驱动阀芯,调节溢流口的大小,最后达到对进口压力P1进行调压和稳压的目的。

  ATOS先导式溢流阀型三节同心先导型溢流阀结构图(管式)[1]  1—锥阀(Pilot Valve)(先导阀);2—锥阀座(Poppet Seat);3—阀盖(Valve Cap);4—阀体(Valve Body);5—阻尼孔(Orifice);6—主阀芯(Main Spool);7—主阀座(Main Valve Seat);8—主阀弹簧(Main Spring);9—调压(Adjustment Spring) (先导阀)弹簧;10—调节螺钉;11—调节手轮。

  AGMZA-A-10/250/M

  AGMZA-A-10/250/PA-M

  AGMZA-A-10/80/PA-GK21

  AGMZA-A-10/80/PA-GK/2421

  AGMZA-A-20/250/M

  AGMZO-A-10/100

  AGMZO-A-10/100/Y20

  AGMZO-A-10/210

  AGMZO-A-10/210/18

  AGMZO-A-10/210/E

  AGMZO-A-10/210/Y

  AGMZO-A-10/315

  AGMZO-A-10/315/E20

  AGMZO-A-10/315/Y

  AGMZO-A-20/210

  AGMZO-A-20/315

  AGMZO-A-20/315/Y

  AGMZO-A-32/315

  AGMZO-AE-10/21010

  AGMZO-AE-10/31510

  AGMZO-AE-20/315/Y10

  AGMZO-AE-32/315

  AGMZO-TER-010/210/I

  AGMZO-TER-10/100/I

  AGMZO-TER-10/210/I

  AGMZO-TER-10/315/Y40

  AGMZO-TER-20/210

  AGMZO-TER-20/315/Y40

  ATOS先导式溢流阀(板式)

  1—主阀芯;2、3、4,阻尼孔;5—先导阀座;6—先导阀体;

  7—先导阀芯;8—调压弹簧;9—主阀弹簧;10—阀体

  图6.11所示为二节同心先导型溢流阀的结构图,其主阀芯为带有圆柱面的锥阀。为使主阀关闭时有良好的密封性,要求主阀芯1的圆柱导向面和圆锥面与阀套配合良好,两处的同心度要求较高,故称二节同心。主阀芯上没有阻尼孔,而将三个阻尼孔2、3、4分别设在阀体10和先导阀体6上。其工作原理与三节同心先导型溢流阀相同,只不过油液从主阀下腔到主阀上腔,需经过三个阻尼孔。阻尼孔2和4相串联,相当三节同芯阀主阀芯中的阻尼孔,是半桥回路中的进油节流口,作用是使主阀下腔与先导阀前腔产生压力差,再通过阻尼孔3作用于主阀上腔,从而控制主阀芯开启。阻尼孔3的主要作用是用以提高主阀芯的稳定性,它的设立与桥路无关。

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