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品牌 | ATOS/意大利阿托斯 |
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ATOS齿轮泵是容积泵的一种,由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间,当齿轮转动时,齿轮脱开侧的空间的体积从小变大,形成真空,将液体吸入,齿轮啮合侧的空间的体积从大变小,而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力*取决于泵出处阻力的大小。
ATOS齿轮泵结构及原理:
ATOS齿轮泵的结构是很简单的,即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8"字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,最后在两齿啮合时排出。 在术语上讲,齿轮泵也叫正排量装置,即像一个缸筒内的活塞,当一个齿进入另一个齿的流体空间时,液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的,所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间,这样,液体就被排除了。由于齿的不断啮合,这一现象就连续在发生,因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量,泵每转一转,排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转,泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上,在泵内有很少量的流体损失,这使泵的运行效率不能达到100%,因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧,而泵体也绝不可能无间隙配合,故不能使流体100%地从出口排出,所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行,对大多数挤出物料来说,仍可以达到93%~98%的效率。对于粘度或密度在工艺中有变化的流体,这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器,比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器,泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化,亦即如果滤网变脏、堵塞了,或限制器的背压升高了,则泵仍将保持恒定的流量,直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。
ATOS齿轮泵由一个独立的电机驱动,可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵,可以提高流量输出速度,减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间,降低挤塑温度及压力脉动以提高生产率及产品质量。
ATOS齿轮泵安装事项:
安装齿轮泵时应注意下列事项:
1、对各零部件进行详细检查,均应符合相应的标准。
2、齿轮两端面与轴中心线的垂直度、齿轮两端面的平行度均应合格;齿轮啮合情况良好。
3、轴径应符合技术要求,轴套或轴承与轴径的同轴度合格。
4、齿轮端面间隙要调整适当。
5、紧固端面螺栓时,用力要对称均匀;边紧边盘动转子。若遇到卡涩,应松掉螺栓重新紧。
6、加填料紧压盖时,需边紧边盘动转子,不可紧得过死。
ATOS使用注意:
ATOS使用齿轮泵时应注意如下事项:
(l)泵传动轴与原动机输出轴之间的安装采用弹性联轴节,其同轴度偏差应小于 0.1mm,采用轴套式联轴节的同轴度偏差应小于0.05mm。
(2) 传动装置应保证泵的主动轴受力在允许的范围内。
(3) 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
(4) 在泵的吸油口常安装网式过滤器,其过滤器精度应小于40μm。设置在系统回油路上的过滤器, 其精度最好小于等于20μm。
(5) 工作油液应严格按规定选用,工作温度范围为 –20~ 80 ℃ 。
(6) 泵的旋转方向不能搞错,即泵的进、出油口位置不能错。拆卸和装配泵时,必须严格地按出厂使用说明书进行。
(7) 要拧紧泵进、出油口管接头的螺钉,密封装置要可靠,以免引起吸空和漏油,影响泵的工作性能;应避免泵带负载启动和有负载情况下停车。
(8) 启动前,必须检查系统中的溢流阀(安全阀)是否在调定的许可压力上。
(9) 对于新泵或检修后的液压泵,工作前应进行空负载运行和短时间的超负载运行。然后检查泵的工作状况,不允许有渗漏 、 冲击声 、过度发热和噪声等。
(l0) 泵如长时间不用 ,应将泵与原动机分离。 再使用时,不得立即使用最大负载,应有不少于 lO min 的空负载运转。
PFG-174
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公司主要做欧美品牌,可以采购欧洲任何国家的品牌,比如德国的优势品牌有:德国宝德BURKERT,德国DEMAG德马格、德国HAWE哈威,德国REXROTH力士乐,德国HYDAC贺德克,德国PILZ皮尔兹继电器,德国FESTO费斯托,德国IFM易福门传感器,德国E+H恩德斯豪斯,德国海德汉HEIDENHAIN,德国P+F倍加福传感器,德国施克SICK,德国TURCK图尔克,德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐,德国MURR穆尔,德国施迈赛SCHMERSAL,德国SAMSON萨姆森,德国EPRO艾默生旗下
美国MOOG穆格,美国ASCO电磁阀,美国MAC电磁阀,美国NUMATICS纽曼蒂克,美国PARKER派克气动液压,美国VICKERS威格士,美国ROSS
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